Las llantas toman tiempo en calentarse, por lo que se recomienda circule despacio inicialmente e incremente su ritmo gradualmente por lo menos durante las primeras tres vueltas.

En general, los rebases deben intentarse por fuera. Se recomienda que si un piloto o grupo de pilotos son más lentos se baje la velocidad para separarse lo suficiente con el objeto de poder circular al ritmo propio en vez de rebasar.

Se recomienda a los pilotos el consumo de líquidos en forma regular durante los eventos. Las bebidas con electrolitos son buenas, pero asegúrese de tomar siempre agua. Procure no desayunar o comer mucho si va a circular en pista.

Se recomienda que todo piloto tenga seguro personal y para su moto o kart.

Para la práctica del motociclismo en pista se debe usar un traje protector de una o dos piezas, ya sea de material sintético o piel. Debe contar con protecciones rígidas para hombros y codos. Se recomienda el uso de chaleco protector o protector de espalda, así como guantes de piel, botas de protección para motociclismo, ya sea deportivas, turismo, o de competencia; y casco protector cerrado especificación SNELL, DOT o ACU.

Durante los días de pista (track days) los pilotos deben registrarse en los grupos que les correspondan. El grupo de avanzados corresponde a pilotos profesionales, ex pilotos, o con mucha experiencia en track days y capaces de mantener un ritmo de competencia. El grupo de intermedios corresponde a pilotos con experiencia de por lo menos un día de pista y capaces de circular con cierta rapidez. El grupo de principiantes corresponde a los pilotos con poca experiencia o en etapa de aprendizaje. El oficial de pista podrá autorizar cambios de un grupo a otro de acuerdo con las circunstancias y mediante una solicitud por parte del piloto.

Los puntos a revisar antes de pasar a revisión técnica, son:

• Tensión apropiada para la cadena o banda.
• Suspensión propiamente calibrada.
• Llantas con la presión de aire correcta (generalmente en pista se recomienda circular con menor presión que la de uso normal – consultar con el oficial de pista o el mecánico de planta en caso de duda).
• Revisión general de llantas para detectar horadaciones, cuerpos insertados, cortadas y desgarres.
• Pastillas de frenado (no deben estar gastadas)
• Tensión apropiada para palancas de clutch y frenos.
• Juego en el control del acelerador (de 2 a 3 mm de juego libre).
• Niveles de líquidos de freno, radiador, y aceite.
• Tuercas y tornillos apretados de acuerdo con la especificación necesaria.
• Nivel de gasolina en el tanque.
• Durante los Track Days (dias de pista) y durante el uso de pista en general deben obedecerse las señalizaciones con banderas.